能飞航空为宅家的你，准备的通航干货

由于受疫情的影响很多人已宅家20多天，这段“艰难”的日子你是怎么度过的？最重要的是还要继续......现在，能飞航空-享飞就飞航空俱乐部为你带来了干货——2019年中国民航驾驶员发展年度报告，让你有效地利用宅家时间，同时开拓视野。

2月13日，民航局飞标司发布《中国民航驾驶员发展年度报告（2019年版）》（以下简称《年度报告》）。该报告主要包括五个方面的内容，分别为中国民航驾驶员情况概述、非 121 部驾驶员数据统计、按照 CCAR-121 部运行的驾驶员数据统计、飞行训练、执照理论及语言等级考试统计。

《年度报告》显示，截至2019年12月31日，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为 67 953 本，其中运动驾驶员执照（SPL）1173 本，私用驾驶员执照（PPL）4352 本，商用驾驶员执照（CPL）35 329本，多人制机组驾驶员执照（MPL）193 本，航线运输驾驶员执照（ATPL）26 906 本。民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照总数为 67218 本，主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。

我们关注到非 121 部驾驶员数据统计。通用航空公司驾驶员方面，按照 CCAR-91 部和 135 部运行的公司，多为实施工农业作业和小型航空器商业运输的飞行，这两类公司总体规模较小且运行模式比较复杂，有的公司既有按照 91 部运行的种类也兼营 135 部运行，这里将两类公司合并进行驾驶员的统计。截至 2019 年 12 月 31 日，两类公司驾驶员共计 3720 人(141 航校除外)，其中商照 3159人，航线照 561 人。91 部和 135 部以外驾驶员方面，我国驾驶员执照持有人，大部分在按照 CCAR-121 部运行的运输航空公司、通用航空公司或飞行院校从事飞行运行或教学工作。我国的驾驶员航校主要分为按照 CCAR-141 部进行训练的飞行学校和按照 CCAR-61 部进行训练的培训机构，2019 年接受飞行训练的学员共 5881 人(含 2019 年毕业学生和停训学员)，从事飞行教学的教员共 1198 人。直升机职业驾驶员方面，直升机作为通用航空主力机型得到许多航空公司的重视，对于直升机驾驶员的培养也成为部分通用航空重要经营范围，在 CCAR-61R4 中，也取消了 3180 千克以下直升机的型别等级要求，大大方便了通用航空直升机的运行。截至 2019 年 12 月 31 日，持有我国带有直升机等级的商用和航线运输驾驶员执照的人员达到 2657 人，其中中国籍 2621 人。仪表等级方面，截至 2019 年 12 月 31 日，在非 121 部运输航空公司中，持有仪表等级的中国籍驾驶员共计 8686 人，其中仪表-飞机等级 7984 人，仪表-直升机等级 744 人，部分驾驶员同时持有仪表-飞机等级和仪表-直升机等级。航线运输驾驶员执照持有人可行使仪表等级权利。（详情可查看报告第27-36页）

《年度报告》飞行训练部分对141 部飞行学校飞行学生进行了详细统计。截至到 2019 年12月31日，我国境内的 141 部飞行学校一共有 39 家，新增了 13 家。36 家境外航校持有现行有效的 CCAR-141 部境外飞行学校认可证书，本年度新增 5 家。报告显示，民航局批准的境外 141 部飞行学校主要分布在美国、法国、加拿大、澳大利亚、南非、捷克等国家和地区。